Som vi alla vet behöver start av bilstartaren stöd av yttre krafter, och bilstartaren spelar denna roll. Generellt använder starteren tre komponenter för att slutföra hela startprocessen. DC-motorn inför ström från batteriet och förflyttar mekaniskt startmotorns drivande växel; Transmissionsmekanismen kopplar in drivhjulet med svänghjulets ringväxel och kopplar automatiskt ur efter att motorn startat. På- och avstängning av startkretsen styrs av den elektromagnetiska strömbrytaren.
Bland dem är motorn huvudkomponenten inuti startmotorn.
Dess arbetsprincip är processen för energiomvandling enligt amperens lag som vi utsätts för i mellanstadiets fysik, det vill säga den elektrifierade ledarens roll i magnetfältet. Motorn inkluderar nödvändig armatur, kommutator, magnetisk pol, borste, lager och hus.
Innan motorn går av sig själv måste den roteras av en yttre kraft. Motorn går från statiskt tillstånd till självgående process genom yttre kraft. De startmetoder som vanligtvis används i motorer är manuell start, extra bensinmotorstart och elektrisk start. Manuell start använder metoden att dra i rep eller handskakning, vilket är enkelt men obekvämt och arbetskrävande. Det är endast tillämpligt på vissa lågeffektsmotorer. Det är endast reserverat som standby-läge i vissa fordon. Hjälpbensinmotor används huvudsakligen för dieselmotorer med hög effekt; Det elektriska startläget är lätt att använda, snabbt att starta, har möjlighet till upprepad start och kan fjärrstyras, så det används ofta i moderna fordon.
Startsystemet omvandlar den elektriska energin som lagras i batteriet till mekanisk energi. För att uppnå denna omvandling måste en starter användas.
Funktionen hos bilstartaren är att generera kraft från DC-motorn, och motorns vevaxel drivs av transmissionsmekanismen för att starta motorn. Startsystemet innehåller följande komponenter: batteri, tändningslås (startbrytare), startenhet, startrelä, etc.
