Enligt arbetsprincipen kan startmotorn delas in i DC-starter, bensinstartare, tryckluftstarter etc. För närvarande använder de flesta förbränningsmotorer DC-starter, som kännetecknas av kompakt struktur, enkel drift och enkelt underhåll. Bensinstartaren är en liten bensinmotor med en koppling och en hastighetsändringsmekanism. Den har stor effekt och påverkas mindre av temperaturen. Den kan starta en stor förbränningsmotor och är lämplig för kalla områden. För närvarande är tryckluftsstartare indelade i två kategorier. Den ena är att injicera tryckluft i cylindern enligt arbetsordningen, och den andra är att använda pneumatisk motor för att driva svänghjulet. Användningen av tryckluftsstartare liknar den för bensinstartare, som vanligtvis används för att starta stora förbränningsmotorer.
DC-motorn är sammansatt av DC-seriens motor, kontrollmekanism och kopplingsmekanism. Den är speciellt utformad för att starta motorn och kräver ett starkt vridmoment, så den behöver passera en stor mängd ström, upp till hundratals ampere.
Vridmomentet för DC-motorn är stort vid låg hastighet och minskar gradvis vid hög hastighet, vilket är mycket lämpligt för starter.
Startmotorn använder DC-seriens motor, och rotorn och statorn är lindade med relativt tjock rektangulär sektion av koppartråd; Drivmekanismen antar reduktionsväxelstrukturen; Kontrollmekanismen antar elektromagnetiskt magnetiskt sugläge.
