Startmotorn kallas även motor. Det omvandlar batteriets elektriska energi till mekanisk energi och driver motorns svänghjul att rotera för att starta motorn. Här är en kort introduktion till startmekanismens egenskaper och några försiktighetsåtgärder.
Institutionella egenskaper
① Effektstrukturen är uppdelad i ankaraxel och transmissionsaxel. Båda ändarna av ankaraxeln stöds av kullager. Lastfördelningen är enhetlig, användningstiden är lång och ankaret är inte lätt att bära. Armaturen är kort, så det är inte lätt att böja ankaraxeln och slita på magnetfältslindningen.
② En reduktionsanordning används. En reduktionsväxel är installerad mellan rotorn och startväxeln. Vridmomentet som överförs från startmotorn till startväxeln kommer att öka. Den elektromagnetiska omkopplaren används för att få startväxeln och startväxelns axel att bära motorns effekt (efter reduktionsväxeln), medan den ingripande delen inte rör sig. För starter med liten uteffekt används ofta extern inkoppling, medan för starter med stor uteffekt används intern inkoppling.
③ Retardationsstartaren manövreras av en elektromagnetisk strömbrytare, och vissa är utrustade med hjälpströmbrytare (eller hjälpströmbrytare). Dess funktion är att förhindra att elektromagnetisk brytare och strömbrytare (start) brinner ut. Gradvis anslutning av strömförsörjningen minskar avsevärt risken för skador på startmotorn, vilket förlänger startmotorns livslängd.
④ Volymen och vikten av den retarderande startmotorn är ungefär hälften av den för den traditionella startmotorn, vilket sparar råmaterial och är bekvämt för demontering och reparation.
⑤ Antalet magnetiska polpar hos den retarderande startmotorn är detsamma som för den traditionella startmotorn, men magnetfältspolens lindning använder ofta metoden med små trådar i serie. Även om lindningsmetoden för ankarlindningen är densamma som den traditionella principen, är tillverkningsprocessen avancerad.
Motorisk sammansättning
Motorn är sammansatt av magnetfält (stator), ankare (rotor) och kommutator. För att öka vridmomentet används flerpoligt magnetfält. Det finns fyra magnetfält. När strömmen passerar genom ankarspolen kommer hela spolen att roteras med ett vridmoment. Eftersom DC-motorn kommer att generera en tillbaka EMF efter att ha aktiverats, som är proportionell mot motorvarvtalet och omvänt proportionell mot vridmomentet, kan den uppfylla kraven för motorstart. Startströmmen för startmotorn är mycket stor, så starttiden måste vara kort under drift.
Reduktionsmekanism
Drivväxeln för reduktionsväxelmekanismen är ansluten till motorns svänghjul för att starta motorn, och envägskörningsläget antas. När hastigheten på kugghjulet på motorn är högre än hastigheten för motorns svänghjulsringdrev, driver motorn motorn att rotera. När motorns varvtal är högre än motorn, avlastas kraftöverföringsförhållandet mellan dem automatiskt.
Den retarderande startmotorn består huvudsakligen av elektromagnetisk inkopplingsomkopplare, retardationsväxel, motor, startväxel (drev) och envägsingreppsanordning, som visas i.
Installation av mekanism
Rengör ankaret och den externa drivmekanismen med bensin. Efter rengöring, kontrollera om frekvensomriktaren är flexibel; Under installationen ska smörjfett av grafit appliceras mellan friktionsskivorna på friktionskopplingen och olja ska appliceras på gängorna. Startmotorn är installerad på motorn. Avståndet mellan drivhjulets ändyta och svänghjulsplanet bör vara 3-5 mm för att säkerställa korrekt ingrepp av kugghjulet.
